元宵佳節，明月高懸。作為距離地球最近的天體，月球是人類開啟“星際時代”的第一站。從繞月探測器、無人月球車到載人登月，人類對月球的探索不曾止步。
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在布滿大大小小撞擊坑的月球表面，月壤上兩道淺淺的車轍向遠方延伸——這是我國“玉兔二號”月球車近期傳回的月面圖像。“玉兔二號”搭乘的嫦娥四號是人類首個在月球背面實現軟著陸的探測器，“玉兔二號”也是迄今月球上唯一一個仍在運行的月球車，它已工作超過4年，累計行駛近1500米，對外發布各級科學數據超過940.1GB。
月球車是可在月球表面移動的探測車。上世紀70年代，蘇聯和美國曾相繼派遣月球車登陸月球，目前都已失去行動能力。
這之后僅有兩輛月球車成功登陸月球，它們都來自中國，分別是2013年登陸的“玉兔號”和2019年登陸的“玉兔二號”。如今，在裸露的巖石和環形山的側影之間，只有“玉兔二號”踽踽獨行，歷經數十個月晝工作期，默默探索著月球背面的秘密。
今年，中國將全面推進探月工程四期，規劃包括嫦娥六號、嫦娥七號和嫦娥八號任務。“我們希望嫦娥六號從月球背面采集更多樣品，爭取實現2000克的目標。嫦娥七號準備在月球南極著陸，主要任務是開展飛躍探測，然后是爭取能找到水。嫦娥八號準備在2028年前后實施發射，嫦娥七號和嫦娥八號將會組成月球南極科研站的基本型，有月球軌道器、著陸器、月球車、飛躍器以及若干科學探測儀器。一方面是找水，還有一方面就是探測月球南極到底是一種什么狀態，以及它的地形地貌，它的環境還有什么物質成分等。”中國工程院院士、中國探月工程總設計師吳偉仁說。
“玉兔”今年或將不再孤單，另一只“白兔”將前來月球相伴。日本企業“i太空公司”的月球表面探測項目“白兔-R”1號任務的著陸器計劃4月在月表的阿特拉斯隕石坑軟著陸。該著陸器載有阿聯酋穆罕默德·本·拉希德航天中心的月面探測車“拉希德”和日本宇宙航空研究開發機構的可變形月面機器人等。
去年年底進入繞月飛行軌道的韓國首個月球軌道探測器“賞月”號最近向公眾展示了它近距離看到的月球。“賞月”號近期發回的照片中，遠景地球與近景月球表面同框，就像在月球上欣賞“地出”一般。“賞月”號將在月球上空100公里高的軌道執行為期1年多的探測任務。
美國航天局的小型衛星“月球手電筒”今年也將進入繞月軌道，利用紅外激光脈沖從月球南極永久陰影區的隕石坑內尋找水冰。此外，美國航天局新一代月球車“揮發物調查極地探索車”（VIPER）的研發正在緊鑼密鼓地進行中。該月球車與高爾夫球車大小相當，計劃2024年在月球南極著陸，在那里執行為期100個地球日的探索月球水冰資源任務。VIPER是美國重返月球的“阿耳忒彌斯”計劃重要組成，后者旨在最早于2025年將美國宇航員再次送上月球。
還有多個國家今年將推進月球探索任務。印度“月船3號”探測任務幾經推遲后暫定今年發射，再度嘗試將著陸器和月球車送往月球南極。俄羅斯也計劃今年把“月球25號”探測器送到月球南極勘察水冰資源并驗證軟著陸技術。它們承載著人類的智慧與好奇，共同為揭示月球的秘密而努力著。
□據新華社北京2月5日電
責任編輯：王旭偉
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