哈嘍小伙伴們 ，今天給大家科普一個(gè)小知識(shí)。在日常生活中我們或多或少的都會(huì)接觸到巴加莫約港_中國在海外建設(shè)的港口統(tǒng)計(jì)分析 方面的一些說法，有的小伙伴還不是很了解，今天就給大家詳細(xì)的介紹一下關(guān)于巴加莫約港_中國在海外建設(shè)的港口統(tǒng)計(jì)分析 的相關(guān)內(nèi)容。
加莫約港(中國海外港口統(tǒng)計(jì)分析)
(資料圖片)
港口作為海上絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)，在海上絲綢之路建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。
目前，我國在海外建設(shè)了大量國際港口，但沒有相應(yīng)的官方平臺(tái)發(fā)布整體項(xiàng)目清單。部分港口項(xiàng)目和中方合作單位的投資額信息難以獲得，因此難以進(jìn)行全面統(tǒng)計(jì)。環(huán)球印象通過互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎搜索相關(guān)信息，結(jié)合官方網(wǎng)站、微信微信官方賬號(hào)、新浪微博等與“一帶一路”相關(guān)的海外主要港口企業(yè)獲取的數(shù)據(jù)，編制了1979-2019年中國海外港口項(xiàng)目數(shù)據(jù)集。該數(shù)據(jù)集總結(jié)了現(xiàn)有的港口項(xiàng)目。目前共有101個(gè)項(xiàng)目，按照合作方式分為建設(shè)型、收購型、投資建設(shè)型、援建型、租賃型五大類，統(tǒng)計(jì)了各大洲各類型港口的分布情況。
1.中國海外港口分布格局
在過去的20年里，中國投資或建設(shè)了101個(gè)海外港口項(xiàng)目，其中包括55個(gè)港口項(xiàng)目、14個(gè)收購項(xiàng)目、21個(gè)港口項(xiàng)目、6個(gè)港口建設(shè)項(xiàng)目和5個(gè)港口租賃項(xiàng)目。1979-2019年中國建成的海外港口分布如圖3所示。
中國在各大洲投資或建造的港口的百分比
這些港口分布在世界各大洲和地區(qū)。亞洲的中國海外港口數(shù)量最多，有37個(gè)，占總數(shù)的36.63%，其中東南亞數(shù)量較多，有16個(gè)，東亞、西亞和南亞分別有2個(gè)、12個(gè)和7個(gè)。其次，中國在非洲建設(shè)了33個(gè)港口，占總數(shù)的32.67%，其中西非12個(gè)，東非11個(gè)，中非5個(gè)，南非1個(gè)，北非4個(gè)。其他地區(qū)港口數(shù)量為歐洲11個(gè)(含俄羅斯)，南美9個(gè)，北美6個(gè)，太平洋5個(gè)。
2.港口投資排名
投資的多少?zèng)Q定了一個(gè)港口的發(fā)展水平和重要性。通過查相關(guān)資料，有投資數(shù)據(jù)的港口有90個(gè)。根據(jù)港口投資額大小，對(duì)港口項(xiàng)目進(jìn)行排序。
前十名
最后十個(gè)
根據(jù)收集到的建設(shè)情況，排名前十的港口一般位于位置重要、陸域面積大、泊位數(shù)量多、集裝箱吞吐量大、港口周邊經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)、社會(huì)穩(wěn)定的國家，排名前十的港口多為大型綜合開發(fā)港口項(xiàng)目(除港口建設(shè)外，還有官辦、商業(yè)、住宅、港口碼頭和工業(yè)項(xiàng)目)；后十名港口多為單一類型項(xiàng)目，占地面積相對(duì)較小。
中國海外國際港口分布圖
3.港口建設(shè)的影響因素分析
大型綜合開發(fā)項(xiàng)目是地方重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響深遠(yuǎn)。但從中標(biāo)到簽約，再到開工建設(shè)，最后到竣工，都會(huì)受到各種風(fēng)險(xiǎn)的影響。以下是五個(gè)大型綜合項(xiàng)目的進(jìn)展情況:
(1)坦桑尼亞巴加莫約港綜合開發(fā)項(xiàng)目
加莫約港項(xiàng)目被稱為“坦桑尼亞的深圳”，距坦桑尼亞首都達(dá)累斯薩拉姆約75公里。該項(xiàng)目由招商局集團(tuán)承建，總投資100億美元。該項(xiàng)目包括一個(gè)8平方公里的超現(xiàn)代化港口，一個(gè)17平方公里的工業(yè)園區(qū)，以及道路、鐵路網(wǎng)和水、電、氣、通訊 *** 等配套基礎(chǔ)設(shè)施。該港口旨在解決老港口的擁堵問題，支持坦桑尼亞成為東非主要的航運(yùn)和物流中心。
中國和坦桑尼亞在2013年就巴加莫約港簽署了初步框架協(xié)議，但新總統(tǒng)上任后決定擱置該項(xiàng)目。直到2016年11月，巴加莫約港項(xiàng)目才受到重視，被視為本屆 *** 的里程碑工程。2017年10月3日，解決了被轉(zhuǎn)移群眾的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償問題。2018年5月21日，中國與坦桑尼亞 *** 關(guān)于建設(shè)巴加莫約港和經(jīng)濟(jì)特區(qū)的談判取得良好進(jìn)展，為拖延已久的建設(shè)工作鋪平了道路。從上面可以看出，港口項(xiàng)目主要是由于 *** 和財(cái)政原因?qū)е赂劭谶M(jìn)展緩慢。
(2)馬來西亞馬六甲皇家北京港項(xiàng)目
馬六甲港是馬來西亞更大的人工島，也是一個(gè)大型綜合開發(fā)項(xiàng)目，位于東西方貿(mào)易樞紐，多種文化相互交融的地方。由中國電建承建，預(yù)計(jì)造價(jià)400億林吉特(約95.17億美元)，占地1366英畝(約5.528km2)。由三個(gè)人工島和一個(gè)自然島組成，海岸線長(zhǎng)15公里，預(yù)計(jì)2025年完工。建成后的皇京港將取代新加坡港成為馬六甲海峽更大的港口，馬來西亞未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將更上一層樓。
2016年10月，由中國電建公司承建的黃荊港深水供應(yīng)碼頭舉行奠基儀式。為了工程順利進(jìn)行，中國承包商先行支付，到2018年10月，已經(jīng)拖欠了數(shù)千萬林吉特(1馬來西亞林吉特=1.7061人民幣)的工程款。此外， *** 政策不明確，承包商不得不暫停項(xiàng)目建設(shè)。港口也是因?yàn)橘Y金鏈斷裂和 *** 政策的問題，導(dǎo)致項(xiàng)目停滯。
(3)斯里蘭卡科倫坡港口城項(xiàng)目
香港新城位于科倫坡中央商務(wù)區(qū)的核心，是斯里蘭卡歷史上更大的外國投資。它由中國港灣和中國交通廣播與航運(yùn)局建造，一期工程投資14億美元，導(dǎo)致二期開發(fā)投資約130億美元。科倫坡新城于2014年9月17日開工建設(shè)。計(jì)劃用20-25年的時(shí)間，通過填海造地，建設(shè)一個(gè)擁有高爾夫球場(chǎng)、酒店、購物中心、水上運(yùn)動(dòng)區(qū)、公寓和游艇碼頭的港口城市。項(xiàng)目建成后，將為斯里蘭卡民眾創(chuàng)造約8.3萬個(gè)穩(wěn)定的就業(yè)機(jī)會(huì)，為更多民眾提供可靠的生活保障，提高人民生活水平。2015年1月，斯里蘭卡新 *** 上臺(tái)后，中斯關(guān)系降溫。該項(xiàng)目被新 *** 單方面叫停，理由是“缺乏相關(guān)審批程序”和“重新進(jìn)行環(huán)評(píng)”。西里塞納總統(tǒng)上臺(tái)后，于2016年3月恢復(fù)港口城項(xiàng)目建設(shè)。
(4)緬甸皎漂經(jīng)濟(jì)特區(qū)深水港
該項(xiàng)目由中信聯(lián)合體承擔(dān)，計(jì)劃分四期建設(shè)。該項(xiàng)目包括建設(shè)一個(gè)可容納兩到三艘商船的碼頭，另外兩個(gè)碼頭將建在皎漂附近的馬德島和蘭利島。建成后將是緬甸更大的遠(yuǎn)洋深水港，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高效的多用途集裝箱港口之一。2015年底，中信聯(lián)合體中標(biāo)緬甸西部皎漂經(jīng)濟(jì)特區(qū)工業(yè)園區(qū)及深水港項(xiàng)目。由于雙方未能就具體融資細(xì)節(jié)達(dá)成一致，該項(xiàng)目一直處于停滯狀態(tài)[21]。2018年11月8日，中信集團(tuán)簽署皎漂經(jīng)濟(jì)特區(qū)深水港項(xiàng)目框架協(xié)議。雙方同意在項(xiàng)目一期投資13億美元建設(shè)深水港。皎漂原計(jì)劃建10個(gè)泊位，現(xiàn)在減少到2個(gè)。港口主要是因?yàn)橘Y金問題的爭(zhēng)議，導(dǎo)致項(xiàng)目停滯。
(5)俄羅斯扎魯比諾環(huán)球港項(xiàng)目
扎魯比諾港位于俄羅斯濱海邊疆區(qū)哈桑區(qū)特洛伊恰海灣西南岸。它是一個(gè)天然的不凍港，距離吉林省琿春市只有60公里。招商局中國參與了港口的建設(shè)，總投資約10億美元，包括特種糧食碼頭、集裝箱碼頭、特種氧化鋁碼頭和通用海運(yùn)碼頭。該港建成后，年轉(zhuǎn)運(yùn)能力將達(dá)到6000噸，連接中俄的通道暢通，不僅有利于吉林省乃至東北地區(qū)的開發(fā)開放，還將促進(jìn)東北老工業(yè)基地振興與俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)開發(fā)的融合聯(lián)動(dòng)，從而促進(jìn)圖們江開發(fā)與東北亞地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作。
參與各方已經(jīng)進(jìn)行了多輪磋商，包括合作方式、持股比例、融資方式等等。參與共建的吉林省 *** 、招商局集團(tuán)和俄羅斯蘇馬集團(tuán)已就相關(guān)事宜達(dá)成初步共識(shí)。項(xiàng)目方案已經(jīng)上交，中央 *** 批復(fù)后將盡快簽署合作協(xié)議。
4.結(jié)論和建議。
通過對(duì)中國在世界各地建設(shè)的港口進(jìn)行定位和總結(jié)，發(fā)現(xiàn)近二十年來中國港口建設(shè)實(shí)力發(fā)展迅速，目前世界上已投資或建設(shè)的港口項(xiàng)目達(dá)101個(gè)。在統(tǒng)計(jì)過程中也發(fā)現(xiàn)了很多問題。通過對(duì)五個(gè)大型綜合項(xiàng)目的進(jìn)度分析，發(fā)現(xiàn)一個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)會(huì)受到人為干擾、資金不足、生態(tài)破壞、政策變化等諸多因素的影響。其中，資金不足和政策變化對(duì)港口建設(shè)的影響很大，至少使得中國的海外港口建設(shè)無法按原計(jì)劃順利推進(jìn)，同時(shí)導(dǎo)致建設(shè)停滯。
因此，為了更好地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，中國的海外港口應(yīng)該進(jìn)行全方位的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，做好預(yù)算，確保資金到位。
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