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（原標(biāo)題：【BT金融分析師】特斯拉第五次下調(diào)價(jià)格，分析師稱其有很多方法來增加利潤(rùn)）

今年迄今為止，電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉近日第五次下調(diào)其電動(dòng)汽車的價(jià)格，將其最昂貴的Model S豪華電動(dòng)轎車和Model X電動(dòng)suv的售價(jià)降低了5000美元，并將Model Y車型的建議零售價(jià)降低了2000美元，還有將Model 3的價(jià)格降低了1000美元——這已經(jīng)是特斯拉最便宜的電動(dòng)汽車了。

此前，投資者大多對(duì)這一消息泰然處之，只拋售了一小部分特斯拉股票。Baird分析師Ben Kallo的相關(guān)言論幫助特斯拉穩(wěn)定了投資者信心。該分析師重申了對(duì)特斯拉股票的“跑贏大盤”評(píng)級(jí)，以及252美元的目標(biāo)價(jià)，這意味著特斯拉股價(jià)較當(dāng)前價(jià)格有36.5%的上漲空間。

為什么分析師Kallo不擔(dān)心一再降價(jià)會(huì)嚴(yán)重影響特斯拉的利潤(rùn)率，使本已昂貴的股票（特斯拉的市盈率為51倍）在利潤(rùn)下降時(shí)看起來更貴？正如這位分析師所解釋的那樣，特斯拉“還有很多事情要做”，也有很多方法來增加利潤(rùn)。

其中包括該公司仍然很小的能源生產(chǎn)和存儲(chǔ)業(yè)務(wù)（目前不到收入的5%以及利潤(rùn)的1%）。正如分析師指出的那樣，特斯拉最近獲得了在英國(guó)的發(fā)電許可，該公司計(jì)劃與獨(dú)立電力生產(chǎn)商合作，在巨大的電池中存儲(chǔ)可再生能源，以備使用。特斯拉還宣布，近日將在上海建立一個(gè)新的儲(chǔ)能超級(jí)工廠，每年生產(chǎn)多達(dá)1萬“megapack”商用電池。

這款電池足夠存儲(chǔ)400千兆瓦時(shí)（gigawatt-hours）的能量，是特斯拉2022年生產(chǎn)的電池的六倍多。因此，這顯然是特斯拉可以發(fā)展的一個(gè)新領(lǐng)域。

同時(shí)，根據(jù)分析師Kallo的說法，在任何情況下特斯拉的汽車業(yè)務(wù)都不會(huì)太差。因此，雖然特斯拉可以在能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)增長(zhǎng)，但該公司并不一定需要這樣做。

上個(gè)月，美國(guó)財(cái)政部公布了電動(dòng)汽車公司必須滿足的標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)節(jié)，滿足這些買家有資格獲得高達(dá)7500美元的所得稅抵免。目前，新規(guī)要求電動(dòng)汽車電池中、按價(jià)值計(jì)算至少有40%的關(guān)鍵礦物必須是在美國(guó)等國(guó)家提取、加工或回收，而且這一要求將隨著時(shí)間的推移而提高（例如，2024年提高到50%，2025年提高到60%，2026年提高到70%，2027年提高到80%及以上）。這意味著對(duì)電動(dòng)汽車電池組件的要求更加嚴(yán)格，最終目標(biāo)是到2029年，所有電池組件都要從美國(guó)本土等地區(qū)采購(gòu)。

作者：Steve Anderson

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