Nikola Motors股價最近之所以飆升，是因為其宣布將于6月29日開始接受電動皮卡Badger的預訂，它與福特F-150和特斯拉CyberTruck是競爭對手。
騰訊科技訊 6月17日，據外媒報道，盡管銷售額(或營收)依然為零，距離交付首批產品也還有幾個月的時間，但美國電動卡車制造商Nikola Motors已經被視為特斯拉的強勁對手，估值更是達到230億美元。其創始人兼董事長特雷弗·米爾頓(Trevor Milton)對此解釋稱，因為他認為投資者更關心減排和公司技術前景。
非階段性投資者本月大舉買入Nikola Motors的股票，使得該公司的估值在短短三個月內在公開交易所飆升至200億美元以上。米爾頓表示，新股東似乎并不擔心公司前景，他們更關心Nikola Motors的所作所為對環境的影響。他說：“對于我們離獲取收入還有六個月還是八個月時間，股東們根本不在乎。他們會說，你正在改變世界，你將比我們向你投資的其他任何人都更多地減少溫室氣體排放。”
Nikola Motors股價最近之所以飆升，是因為其宣布將于6月29日開始接受電動皮卡Badger的預訂，它與福特F-150和特斯拉CyberTruck是競爭對手。但Nikola Motors認為真正賺錢的是電動半掛卡車，這是特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)有遠大計劃的另一個細分市場。然而，Nikola Motors與特斯拉的動力總成不同，它不使用常規電池，而是以氫燃料為動力。
米爾頓說：“Nikola Motors的主要收入來源是半掛卡車。我們每銷售一輛這種卡車可以獲得75萬美元或更多的收入，幾乎是我們競爭對手每輛卡車售賣收入的五倍。這是因為，我們實際上以氫燃料為卡車動力，而且我們自己還能制造氫燃料。這就是我們賺到所有錢的方式。”
氫燃料電池始終是重型卡車的最佳選擇，特別是在越野環境中，電池可能很快耗盡電量。CNH工業公司是一家重型卡車和農業設備制造商，它在氫燃料和純電池問題上的立場類似。在3月份的反向公開募股期間之前，CNH工業公司l曾向Nikola Motors投資1億美元。這就是米爾頓認為Nikola Motors可以從特斯拉的充電網絡中獲得優勢的地方。
米爾頓說：“生產氫燃料確實比給電池電動卡車充電需要更多的能源，但使用氫燃料的優勢是你可以在州際高速公路上建造氫氣站，在那里你可以直接獲取能源，每千瓦時的能源費用還不到0.04美元。”
舉例來說，在美國加州，Nikola Motors充電可能低至每千瓦時0.3美元，與特斯拉大致相同，這可以幫助卡車在充電的情況下每天支持更長時間工作。包括Anheuser-Busch在內的客戶，已經在Nikola Motors積壓了價值100億美元的訂單。
米爾頓說：“如果你看下常規電池和氫電池的成本比較，如果你支付相同的能源費率，你會發現后者更便宜。電動卡車充電需要向電力公司支付費用，而我們實際上通過聯邦傳輸線控制能源，所以我們可以獲得非常便宜的能源。”
盡管所有的人都很樂觀，但仍有很多人不看好Nikola Motors的前景及其飆升的股價。S3 Partners的數據顯示，Nikola Motors可能是Robinhood上的頂級公司之一，投資者在上面購買該公司股票比通用或Netflix更多，但它也是美國第六大賣空股票。
著名賣空者安德魯·萊夫特(Andrew Left)本周表示：“我認為Nikola Motors永遠不會實現大規模生產汽車的目標。”他對該公司不屑一顧，稱其為“想成為特斯拉的人”。隨著特斯拉本月“電池日”即將到來，如果Nikola Motors的計劃保持不變，真正的競爭即將開始。(騰訊科技審校/金鹿)
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