近日，廣州市交通運(yùn)輸局發(fā)布通告，就廣州市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車適宜總量規(guī)模評(píng)估結(jié)果(2022年至2025年)公開(kāi)征求社會(huì)意見(jiàn)。
此前，廣州市交通運(yùn)輸局組織開(kāi)展了廣州市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車適宜總量規(guī)模評(píng)估結(jié)果(2022年至2025年)，并形成了初步評(píng)估成果，現(xiàn)廣泛征求社會(huì)各界的意見(jiàn)。
綜合評(píng)估后，2022年至2025年期間，廣州全市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車適宜規(guī)模為45萬(wàn)-65萬(wàn)輛，中心六區(qū)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車適宜規(guī)模為30萬(wàn)-40萬(wàn)輛。
此外，本次評(píng)估還細(xì)化了各行政區(qū)的適宜規(guī)模，以更好指導(dǎo)經(jīng)營(yíng)企業(yè)做好區(qū)域車輛均衡調(diào)度管理，減少區(qū)域淤積和亂停亂放現(xiàn)象。
各區(qū)適宜配額分別為：荔灣區(qū)3.8萬(wàn)-5.1萬(wàn)輛;越秀區(qū)2.7萬(wàn) -3.6萬(wàn)輛;海珠區(qū)4.9萬(wàn)-6.6萬(wàn)輛;天河區(qū)5.4萬(wàn)-7.1萬(wàn)輛;白云區(qū)9.3萬(wàn)-12.4萬(wàn)輛;黃埔區(qū)3.9萬(wàn)-5.2萬(wàn)輛;番禺區(qū)4.5萬(wàn)-7.5萬(wàn)輛;花都區(qū)4.0萬(wàn)-5.5萬(wàn)輛;南沙區(qū)2.5萬(wàn)-4.5萬(wàn)輛;從化區(qū)1.5萬(wàn)-3.0萬(wàn)輛;增城區(qū)2.5萬(wàn)-4.5萬(wàn)輛。
前期總量控制政策取得較好成效
本次適宜總量評(píng)估報(bào)告還指出，自廣州市于2017年下半年實(shí)施“控量嚴(yán)管”以來(lái)，特別是2019年創(chuàng)新通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)方式實(shí)施總量控制，企業(yè)、行業(yè)均實(shí)現(xiàn)了良性可持續(xù)發(fā)展。
目前，廣州市的車輛日均訂單數(shù)量由102萬(wàn)人次(2019年下半年期間)上升至172萬(wàn)人次(2021年上半年期間)，車輛日均周轉(zhuǎn)率也由2.5次/車(2019年下半年期間)上升至3.5次/車(2021年上半年期間)，企業(yè)、行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力大大增強(qiáng)，同時(shí)，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)也從以往的單純比車輛數(shù)量轉(zhuǎn)移到比拼現(xiàn)場(chǎng)精細(xì)化管理和提升車輛騎行使用體驗(yàn)。
近年城市交通方式結(jié)構(gòu)改變較大
近年來(lái)，廣州市的慢行交通系統(tǒng)不斷完善、提升，中心城區(qū)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道的主次干路總里程由2016年的700公里增加至967公里，增幅超過(guò)38%，中心城區(qū)劃設(shè)的非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)容量也超過(guò)了68萬(wàn)輛。
同時(shí)，受新冠疫情影響，廣州市民出行特征有了一定變化，使用非機(jī)動(dòng)車(共享單車、電動(dòng)自行車等)出行的意愿更為突出，相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年全市的非機(jī)動(dòng)車出行方式比例已超過(guò)了20%。
此外，廣州市公安局于11月2日公布了廣州市電動(dòng)自行車登記管理通告，可以預(yù)見(jiàn)，在未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)，廣州城市交通方式結(jié)構(gòu)將處于不斷變化過(guò)程中，因此，在本次總量評(píng)估中，重點(diǎn)研究了共享單車與其他交通方式之間的協(xié)調(diào)發(fā)展。
多維度多層級(jí)科學(xué)評(píng)估全市共享單車適宜總量
本次評(píng)估從設(shè)施供給承載能力、出行需求預(yù)測(cè)、與其他交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展等多個(gè)維度對(duì)廣州市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車的適宜總量規(guī)模進(jìn)行評(píng)估測(cè)算。
在設(shè)施供給承載能力中，評(píng)估主要考慮了非機(jī)動(dòng)車道的通行能力以及城市道路非機(jī)動(dòng)車停車泊位的數(shù)量，同時(shí)，根據(jù)電動(dòng)自行車的發(fā)展預(yù)期合理預(yù)留相應(yīng)的設(shè)施承載能力，確保車輛規(guī)模不會(huì)超出城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的容量。
在用戶出行需求預(yù)測(cè)中，評(píng)估主要是結(jié)合問(wèn)卷調(diào)查等，綜合評(píng)估市民使用共享單車的出行意愿、交通特征，盡可能實(shí)現(xiàn)車輛規(guī)模與市民需求相匹配
評(píng)估在與其他交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展中，根據(jù)共享單車的功能定位，合理確定其在城市交通方式中的地位，重點(diǎn)考慮了其與公交地鐵、市民自有電動(dòng)自行車等方式的協(xié)調(diào)發(fā)展。
關(guān)鍵詞： 廣州 互聯(lián)網(wǎng) 租賃 自行車 規(guī)模
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