經(jīng)歷了3月的短暫回暖，4月我國汽車銷量負增長幅度再跌破兩位數(shù)，超出市場預(yù)期。中國汽車工業(yè)協(xié)會13日公布的數(shù)據(jù)顯示，4月，國內(nèi)汽車市場連續(xù)第11個月負增長，產(chǎn)銷量分別完成205.2萬輛和198萬輛，同比分別下降14.5%和14.6%。1-4月，汽車產(chǎn)銷分別為838.86萬輛和835.33萬輛，同比分別下降10.98%和12.12%，與1-3月相比，降幅分別擴大1.17個百分點和0.80個百分點。
乘用車產(chǎn)銷降幅擴大明顯新能源市場增速大幅下滑
分車型來看，4月乘用車產(chǎn)銷分別完成166萬輛和157.5萬輛，同比分別下降17%和17.7%，降幅仍大于汽車總體。1-4月，乘用車產(chǎn)銷分別完成688.8萬輛和683.8萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降13.6%和14.7%，降幅比1-3月略有擴大。
乘用車四類車型中，轎車產(chǎn)銷同比分別下降11.2%和12.6%;SUV產(chǎn)銷同比分別下降16.3%和15.8%;MPV產(chǎn)銷同比分別下降18.1%和24.2%;交叉型乘用車產(chǎn)量同比增長14.7%，銷量同比下降1.8%。
商用車表現(xiàn)大大好于乘用車。4月商用車產(chǎn)銷分別完成39.2萬輛和40.6萬輛，產(chǎn)量同比下降1.8%，銷量同比增長0.1%。1-4月，商用車產(chǎn)銷分別完成150.1萬輛和151.6萬輛，同比分別增長3.1%和1.5%，
新能源汽車仍一枝獨秀，但增速與過去動輒80%—90%的水平相比已大大下滑。4月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.2萬輛和9.7萬輛，同比增長25.0%和18.1%。其中純電動汽車產(chǎn)銷同比分別增長28.2%和9.6%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷同比分別增長13.6%和50.9%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成9輛和7輛，同比分別下降84.5%和87.5%。1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成36.8萬輛和36.0萬輛，同比分別增長58.5%和59.8%。
龍頭車企仍深陷負增長泥潭豪車領(lǐng)漲但增速乏力
從整車企業(yè)表現(xiàn)來看，國內(nèi)龍頭上汽集團4月產(chǎn)量45.6萬輛，同比下跌24.7%;銷量45.68萬輛，同比下跌19.7%，跌幅較3月水平再度擴大。前4個月，上汽集團累計銷量為198.98萬輛，累計同比下跌16.8%。
廣汽集團4月產(chǎn)量約16.72萬輛，同比下降6.24%;銷量15.67萬輛，同比下降4.6%，降幅較3月的0.3%大幅下滑。
蓋世汽車研究院分析指出，頭部車企的表現(xiàn)最能反映當前市場發(fā)展狀況。從上汽集團產(chǎn)銷情況來看，車市低迷的現(xiàn)狀未有改觀。短時間內(nèi)，中國車市仍將仍以下挫為主基調(diào)。
自主品牌表現(xiàn)較好的有，長城汽車4月共銷售新車83838輛，同比增長2.5%，1-4月，長城汽車累計銷售367680輛，同比增長8.65%;比亞迪4月銷量36563輛 ，同比增長1.27%，1-4月，比亞迪累計銷售155417輛，同比增長4.21%。
豪車依然領(lǐng)漲整個車市。雷克薩斯4月在華銷量21839輛，同比大增46.9%。1-4月，雷克薩斯在華累計銷量達5.88萬輛，同比增長11.1%;梅賽德斯-奔馳4月在華銷量創(chuàng)同期新高，為57707輛，同比上漲0.8%，1-4月，奔馳在華累計銷量232050輛，同比增長2.2%。
但豪車市場也出現(xiàn)了增長乏力跡象，比如奧迪4月在中國以及香港市場新車交付46364輛，同比降低11.5%，這是奧迪今年在國內(nèi)市場出現(xiàn)的首次下滑，也將奧迪從一季度的正增長拉到負增長區(qū)間。
車市疲弱超出市場預(yù)期復(fù)蘇任重道遠
“市場低迷主要原因為消費信心不足，另外受國五國六標準切換的影響，以及對國家刺激消費政策期待等因素影響，消費者觀望情緒明顯。”中汽協(xié)分析稱。
此前，市場人士普遍預(yù)計4月車市在3月反彈的基礎(chǔ)上繼續(xù)震蕩企穩(wěn)，未料到消費信心十分疲弱，車市再度掉頭向下，深陷泥潭。
中國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹說：“近幾個月以來，有減稅降費政策利好，汽車下鄉(xiāng)促進消費等積極信號，此外各省市國六提前切換的消息層出不窮，新能源補貼退坡給車企加壓，西安經(jīng)銷商服務(wù)費事件給行業(yè)規(guī)則帶來考驗，諸多事件及復(fù)雜因素影響著市場上下游各利益鏈之間的關(guān)系，困擾整個汽車市場秩序，消費者觀望情緒不減，經(jīng)銷商信心受挫，零售消費市場復(fù)蘇艱難曲折。”
崔東樹還表示，國內(nèi)私車購買能力仍有短期壓力，今年1季度中西部房地產(chǎn)銷售額保持10%強增速，與車市的入門級乘用車低迷形成較大的反差，縣鄉(xiāng)一級消費者購房現(xiàn)金支出和債務(wù)增長較強，對購車消費有擠出效應(yīng)。
中信建投分析師余海坤認為，4月汽車整體銷量仍然承壓，且由于貿(mào)易摩擦的持續(xù)不確定性，汽車短期內(nèi)銷量仍將低迷。
部分地區(qū)國六標準提前實施，也顯著影響車市。分析人士指出，4月行業(yè)銷量同比下滑幅度擴大是受到多地國六提前實施，渠道集中清理國五庫存影響，車企將會在國六正式實施前集中清理國五庫存，對數(shù)據(jù)有較大影響，同時國五車型保值率下滑也部分影響終端銷量。
崔東樹表示：“國六標準的急加速導(dǎo)致車企產(chǎn)銷面臨巨大的壓力，也導(dǎo)致部分經(jīng)銷商的艱難處境，近期市場很嚴峻。”
不過，中汽協(xié)指出，隨著國家減稅、降費等一系列政策的逐步落地，基建投資對消費市場促進作用的逐步顯現(xiàn)，全年汽車市場將穩(wěn)定發(fā)展。
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責任編輯：Rex_07
