4月29日，北京鐵路官微發(fā)文稱，京滬高鐵因接觸網(wǎng)掛異物，導(dǎo)致部分列車晚點(diǎn)運(yùn)行。

除了京滬高鐵，這個(gè)“五一”假期，京廣高鐵、京津城際、京哈鐵路線、津山線供電接觸網(wǎng)也紛紛“中招”。

高鐵接觸網(wǎng)為何怕大風(fēng)?北京供電段接觸網(wǎng)技術(shù)科副科長(zhǎng)何成林進(jìn)行了解答。

原來(lái)，高鐵列車運(yùn)行，電是唯一的動(dòng)力。高鐵接觸網(wǎng)又是動(dòng)車組動(dòng)力來(lái)源重要組成部分，正常工作時(shí)，接觸網(wǎng)帶電設(shè)備對(duì)地電壓27500伏。

接觸網(wǎng)設(shè)備本身穩(wěn)定性比較強(qiáng)，但外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)因素太多且不穩(wěn)定。畢竟鐵路除了部分隧道區(qū)段，都是露天開(kāi)放式環(huán)境，經(jīng)過(guò)城區(qū)、村莊就會(huì)存在各種隱患。”

從材料類型來(lái)說(shuō)，對(duì)于接觸網(wǎng)造成影響對(duì)異物分為兩種：一種是導(dǎo)電型異物，比如錫箔紙、含金屬絲的風(fēng)箏線等，如果一端接觸到供電線路另一端接地，就會(huì)造成接觸網(wǎng)短路跳閘，從而導(dǎo)致動(dòng)車組失去動(dòng)力

另一種是絕緣型異物，雖然不導(dǎo)電，但是一旦侵入高速行駛動(dòng)車組的受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線，也能瞬間造成受電弓故障，從而導(dǎo)致動(dòng)車組無(wú)法從接觸網(wǎng)獲得電流，導(dǎo)致動(dòng)車組沒(méi)電。

據(jù)介紹，目前對(duì)于異物來(lái)擾，鐵路部門主要靠人防，通過(guò)定期安排人員沿線巡視、登乘機(jī)車巡視等對(duì)異物進(jìn)行巡視檢查。

根據(jù)《高速鐵路安全防護(hù)管理辦法》，在高速鐵路線路兩側(cè)各500米范圍內(nèi)，

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