“長賜號”巨型貨輪于3月21日在埃及蘇伊士運河擱淺，橫卡河道，阻斷了往來交通，經各方努力，3月29日脫離嵌入的堤岸恢復自由。

令人意外的是，蘇伊士運河剛通航不久又遭遇了堵塞。

4月6日消息，據(jù)媒體報道，蘇伊士運河出現(xiàn)了暫時性堵塞，原因是途徑蘇伊士運河的輪船出現(xiàn)了引擎故障。

作為世界上最繁忙的航道之一，蘇伊士運河的重要性不言而喻。

數(shù)據(jù)顯示，全球海運物流中，約15%的貨船要經過蘇伊士運河。

專家表示，每天約有30艘重型貨船通過蘇伊士運河，堵塞一天就意味著5.5萬個集裝箱延遲交付。德國保險巨頭安聯(lián)集團估算，蘇伊士運河堵塞或令全球貿易每周損失60億美元至100億美元。

不僅如此，如果堵塞延續(xù)，大量貨船無法周轉，必將導致海運費率提高，增加全球貿易成本，導致連鎖反應。

去年下半年以來，國際海運市場受集裝箱短缺、貿易復蘇等因素影響，運力本已經十分緊張，海運價格已處于高位。蘇伊士運河堵塞無異于向海運市場“傷口上撒鹽”。

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